Предлаган с два или три батерийни пакета, влекачът разширява гамата от електрически камиони на производителя с решение, разработено специално за превози с голям обем. С Lowliner Mercedes-Benz Trucks директно отговаря на нарастващото търсене на транспортни решения без локални CO₂e емисии в сегмента на курсовете на дълги разстояния с голям обем превози. Първите нови модели ще бъдат достъпни за поръчка от третото тримесечие на 2026 г. на пазарите от ЕС30 и допълнителни пазари. Серийното производство е планирано да започне през второто тримесечие на 2027 г. в завода във Вьорт ам Рейн. Mercedes-Benz Trucks ще предостави подробна информация за новия вариант на превозното средство по време на IAA Transportation през септември тази година.

Lowliner е влекач с особено ниска височина на лафета, което позволява транспортирането на ремаркета с увеличен вътрешен обем. Тези превози, обикновено наричани обемни превози, са предназначени за товари, при които пространството е ключов фактор – особено за плътно опаковани стоки като кашони.

Lowliner е базиран на цялостната технологична концепция на eActros 600, който е в серийно производство и в експлоатация при клиенти от края на 2024 г. Още през есента на 2025 г. Mercedes-Benz Trucks значително разшири моделната гама eActros, базирана на eActros 600. В зависимост от профила на приложение и изискванията за полезен товар и пробег, клиентите вече могат да избират измежду около 40 варианта, произлизащи от базовото превозно средство, включително eActros 400 с два вместо три батерийни пакета.

Ахим Пухерт, главен изпълнителен директор на Mercedes-Benz Trucks: „eActros Lowliner бележи следващата стъпка в разширяването на нашето портфолио от електрически камиони за дълги разстояния. Той е последователно проектиран за превози с голям обем с мегаремаркета и е базиран на доказаната технология на eActros 600. Това отново значително разширява диапазона от приложения, достъпни за нашите клиенти.“

Подобно на всички останали модели от настоящото портфолио eActros, новият вариант Lowliner от второто поколение eActros притежава същите основни технологични характеристики, съчетаващи усъвършенствана задвижваща технология с висока енергийна ефективност. Те включват собствено разработения електрически задвижващ мост, литиево-железо-фосфатната (LFP) клетъчна технология, известна със своя дълъг експлоатационен живот и над 95 процента използваем капацитет на батерията, 800-волтовата бордова електрическа система, Multimedia Cockpit Interactive 2 и цялостни системи за подпомагане на водача за повишена безопасност.

Конфигурация с висока производителност

Mercedes-Benz eActros Lowliner се предлага като влекач 4×2 с междуосие от 4000 мм и отговаря на височините на лафета и пътния просвет, сравними с тези на дизеловите камиони. Това позволява на мегаремаркетата да отговарят на законово разрешената обща височина, като същевременно осигуряват максимално възможната вътрешна височина за превози с голям обем. С тези размери Mercedes-Benz Trucks приравнява електрическия Lowliner към своите дизелови аналози, което позволява безпроблемно интегриране на електрически превозни средства в съществуващите автопаркове.

Новият eActros Lowliner се предлага с два или три LFP батерийни пакета, всеки с капацитет от 207 кВтч. Това води до инсталиран капацитет на батерията от 414 кВтч за eActros 400 Lowliner и 621 кВтч за eActros 600 Lowliner. Пробегът на eActros 600 Lowliner е приблизително равен на този на стандартния eActros 600, който постига пробег от 500 километра без междинно зареждане при работа с три батерийни пакета и брутно тегло на композицията от 40 тона.

eActros 400 Lowliner, оборудван с два батерийни пакета, има по-ниско собствено тегло и следователно предлага по-висок полезен товар от eActros 600 Lowliner с три батерийни пакета. Благодарение на намаленото тегло максималният полезен товар на eActros 400 Lowliner се увеличава до 24 тона, в сравнение с до 21 тона при eActros 600 Lowliner.

Зареждането на вариантите Lowliner – както и на всички превозни средства eActros – е възможно с мощност до 400 кВт чрез стандартния CCS2 порт за зареждане от лявата страна на превозното средство. Зареждането на два батерийни пакета от 10 до 80 процента отнема около 46 минути, докато зареждането на три батерийни пакета отнема приблизително 70 минути. Освен CCS зареждане, и двата варианта на eActros Lowliner впоследствие ще поддържат мегаватово зареждане (MCS). За тази цел като опция може да бъде поръчан допълнителен MCS порт за зареждане от лявата страна на превозното средство.

Интегриран електрически мост и предиктивно управление на задвижването

Подобно на останалите превозни средства от портфолиото eActros, eActros Lowliner е оборудван с електрическия мост от eActros 600, включващ два електромотора и четиристепенна трансмисия. Електромоторите осигуряват постоянна мощност от 400 кВт и пикова мощност от 600 кВт. Пълната мощност на моторите е налична почти непрекъснато, с практически незабележимо прекъсване на въртящия момент.

Предиктивното шофиране позволява енергията да бъде възстановявана чрез рекуперация и съхранявана в батериите за последващо задвижване. Рекуперацията също така намалява износването на спирачките чрез намаляване на натоварването върху спирачната система. В зависимост от ситуацията при шофиране водачът може да избира между пет различни нива на рекуперация. Управлението с един педал – забавяне чрез рекуперация с намалено използване на механичната спирачка – също може да бъде активирано чрез сензорния екран в дигиталния кокпит.

eActros Lowliner е оборудван и със системата Predictive Powertrain Control – система за управление на круиз контрола и трансмисията, специално оптимизирана за електрически задвижвания. Това предиктивно управление на задвижването автоматично взема предвид релефа на терена, конфигурацията на пътя и пътните знаци, за да осигури възможно най-ефективния стил на шофиране. Информацията за маршрута от навигационната система вече също е интегрирана, което позволява по-добро предвиждане на предстоящите пътни ситуации. Това помага на водача да намали, или в идеалния случай да избегне ненужно спиране и ускоряване, което позволява енергията от батерията да бъде използвана по-ефективно.