Scania е решена да стимулира преминаването към устойчива транспортна система, затова компанията превръща целта си за декарбонизация на веригата за доставки в задължително изискване.
„Развълнувани сме да обявим този трансформиращ ход, подготвен в тясно сътрудничество с нашите доставчици и партньори. Прилагането на екологични изисквания за закупуване на материали е както превръщане на устойчивия транспорт в реалност, така и осигуряване на достъп до материали с ниско съдържание на въглерод в условията на бързо нарастваща конкуренция“, казва Кристиан Левин, главен изпълнителен директор на Scania.
Scania въведе стратегия за значително премахване на емисиите във веригата за доставки. До 2030 г. компанията цели 100 процента зелени покупки на стомана, батерии, алуминий и чугун за европейското си производство.
Тези четири елемента сумарно представляват около 80 процента от въглеродните емисии, произтичащи от производствените материали, използвани от Scania. Тълкуванието на Scania за „зелено“ изисква елиминиране на основните източници на емисии чрез използване на нови технологии, зелено електричество и/или рециклирани материали. При батериите например достъпът до зелена енергия при производството им е решаващ фактор. При производството на плоска стомана замяната на въглищата със зелен водород също е ключова.
Сега, като една от първите компании в индустрията, Scania прилага тези изисквания като задължителни за бизнес операциите си. Изискванията относно споменатите технологии ще бъдат поставяни при преговори за бъдещи договори, както и при ревизии на съществуващи контракти относно доставки на батерии, стомана, алуминий и чугун за европейското производство на Scania.
Ангажираността на доставчиците е в основата на успеха на зеления преход и в тази посока се вече се постига важен напредък. Тази пролет Scania направи първата си поръчка на зелена стомана от H2 Green Steel. В средата на ноември беше обявено съвместно намерение със SSAB за декарбонизиране на всички настоящи доставки на стомана до 2030 г. Доставките на зелена стомана за европейското производство на Scania се очаква да започнат през 2026 г. Що се отнася до батериите, Scania и Northvolt разработиха специално проектирана батерийна клетка за тежкотоварен транспорт с производителност от световна класа и уникално нисък въглероден отпечатък.
„Сега работим върху разширяването на обхвата на целите ни за декарбонизация, така че стратегията в крайна сметка да обхване цялата глобална верига на доставки“, казва Кристиан Левин.
