През 2027 г. се очаква да започне строителството на последния участък от автомагистрала „Струма“ между Крупник и Кресна в платното от Кулата към София. Обходът на гр. Кресна трябва да бъде завършен до края на следващата година. Това стана ясно при проведената инспекция на изграждащия се обходен път и терените по трасето, която министрите на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков и на земеделието и храните Пламен Абровски направиха съвместно. В нея участваха народните представители Александър Попов, Георги Кунчев и Рашко Динков, областният управител на област Благоевград Васил Трендафилов и представители на фирмата изпълнител.

Регионалният министър посочи, че отсечката с дължина близо 4,2 км, чието изграждане започна през месец ноември 2025 г., се строи активно. Той е получил уверението на изпълнителя, че обходът на Кресна, който ще изнесе транзитния трафик източно от града и така ще повиши безопасността на движение, ще бъде завършен до края на другата година. “Обектът е сложен, но фирмата е мобилизирана”, каза регионалният министър.

Иван Шишков отбеляза, че 2031 г. е реалистичен срок за завършване само на платното от АМ „Струма“ в посока Кулата – София. И напомни, че дълго време екологичните сдружения и държавата са водели безпочвени разговори за това от къде да мине второто платно в посока към Гърция. „Тази магистрала е доказателство, че нищо не се е свършило от край до край в държавата и е останал най-трудният участък. Липсата на политическо и експертно решение ни докараха до това положение“, заяви той.

„За мен историята на АМ „Струма“ започва през 2013 г., когато е обявена за национален обект, но е съпътствана с доста партизански акции. През 2023 г. спасихме процедурата по ОВОС. Ако не го бяхме направили, най-вероятно сега щяхме да провеждаме поредната процедура по ОВОС и за българските граждани нямаше да има никакъв шанс да се облекчи ситуацията по преминаване през Кресненското дефиле“, каза арх. Шишков.

„Нашите намерения са да се развие до край този инфраструктурен обект“, заяви министър Шишков. И обясни, че се работи и по проект за платното в посока София – Кулата източно от Кресненското дефиле, за което също ще е необходимо да се проведе процедура по ОВОС. До неговото строителство обаче обходът на Кресна трябва да бъде построен максимално бързо и да започне строителството на платното в посока Кулата – София. „Очевидно някой се постара да попречи. Дали искат да попречат на нас като политическа и управляваща сила или изобщо на развитието, това е въпрос на друг разговор. Но фактите са ясни – от 2013 г. насам някой се старае да пречи. Те пречат на българския народ, а не на конкретни политически сили“, категоричен бе регионалният министър.

Иван Шишков посочи, че за половината от трасето с дължина 23 км между Крупник и Кресна в посока Кулата – София, което ще преминава източно от Кресненското дефиле, през 2023 г. е одобрен ПУП. От него ще започнат процедурите по отчуждаване, за които вчера правителството взе решение. Министърът изрази очакване те да бъдат завършени за няколко месеца. Това позволява да започне строителство в участък от АМ „Струма“ извън дефилето, който ще бъде свързан с изграждащия се в момента обход на гр. Кресна. Предстои отчуждаване и на терени за изграждане на отсечка с дължина малко над 1 км, която ще свързва обходния път и бъдещото магистрално трасе. Част от терените не са частна собственост и отчуждаване за тях не е необходимо. За другата половина от участъка също е изработен ПУП, който трябва да бъде одобрен. След това ще се одобрят техническите проекти и ще бъдат издадени разрешения за строеж.

„Там, където може да се правят успоредно нещата, го правим. Срокът може да бъде реалистичен само, ако държавата, проектанти и строители работим успоредно и правим така, че да печелим време, защото времето вече е загубено безвъзвратно. С всеки изминат километър, с всяко построено истинско трасе, даваме шанс да облекчим ситуацията“, заяви министър Шишков. Той обърна внимание, че платното в посока Кулата – София извън Кресненското дефиле ще даде възможност да се облекчи придвижването в региона с въвеждане на временна организация на движението по него до изграждането и на платното от столицата към границата с Гърция. И обърна внимание, че забавянето на проекта е довело до загуба на европейски средства за него. „Виновниците в момента трябва да мълчат, а не да саботират, защото в цялото време назад са управлявали. Всички направиха така че към днешна дата само да залагат бомби, вместо да помагат“, заяви министърът. И допълни, че в първите програмни периоди сме имали възможност да се възползваме от европейско финансиране, но не сме го направили, защото държавата не е имала проекти, а за част от магистралите е предпочела да бъдат строени чрез инхаус. „Ние станахме огромна жертва на едно наистина безхаберно управление“, категоричен бе той.

„Според мен процедурите в България са направени така, че да пречат до някъде в развитието на инфраструктурата. Затова казах, че когато управляваш трябва да имаш волята да правиш нещата и да ги направиш така, че да не пречиш на обществото да развива инфраструктурата. Нека да е ясно – не казвам, че трябва да ощетяваме природата, не казвам, че трябва да правим така, че да не се съобразяваме с природата. Но нека се съобразяваме с нас“, заяви регионалният министър. И допълни, че екологичните процедури, които пазят природата, са се превърнали в политически разправии във времето назад, което означава, че нещо куца. Затова предстоят съвместни законодателни инициативи между министрите на регионалното развитие и на земеделието, така че всяко нещо в България, за което се счита, че е направено по начин, който пречи на развитието на държавата, да бъде променено. „Нашият фокус е да помогнем да се развива бизнесът със законови средства, да направим така, че да развием инфраструктурата, без да ощетим природата. Има начини”, заяви арх. Шишков.

„Ще започнем всички зарязани и забравени инфраструктурни обекти там, където някой нямаше воля. Специално за магистрала „Струма“ в голямата си част беше липса на воля да бъде направена. Малка част е въпрос на саботаж. Както забелязвате, от време на време откриваме и саботажи“, отбеляза министър Шишков.

Министър Абровски съобщи, че е отстранена и последната пречка пред строежа на АМ „Струма“. „8 дни преди края на кабинета Гюров, министърът на земеделието незнайно по каква причина и по какъв начин издава заповед, с която включва близо 80 дка по протежението на трасето, за което вече има издаден ПУП, като гори във фаза на старост“, обясни той. Към момента на съгласуване на ПУП те обаче не са имали тази характеристика. „Дали това е станало поради незнание, неглижиране или някой е подвел министъра, не мога да кажа, защото отказвам да приема, че български министър съзнателно ще направи нещо, което ще затрудни строежа на един национален обект и ще застраши здравето на гражданите, които постоянно пътуват по този път“, каза министър Абровски. Затова вече е издадена нова заповед, с която тези 80 дка са се извадени и на тяхно място се включват истински гори във фаза на старост, с 20 дка повече, за да са сигурни българските граждани, че никой няма да бъде ощетен. „Тази грешка няма да забави проекта, защото я хванахме“, категоричен бе министърът на земеделието.