Напълно новата конструкция на редукторите в главините на колелата заменя досегашното оригинално решение, което се наричаше „неправилна“ или „фалшива“ планетарна предавка (Incorrect Planet} и се използваше в автомобилите на Tatra от 1967 г. насам.

Модифицираните редуктори значително допринасят за унифицирането на производството на мостове и намаляват натоварването върху останалата част от силовото предаване на превозното средство.

Радикално ново решение

Новите мостове са навлезли в етап на серийно производство след интензивни 7 години на разработка и изпитания – както в рамките на самата компания производител на камиони, така и при клиенти в реална експлоатация. Конструктивното решение с „истинска планетарна“ предавка е обсъждано и преди. Например още през 2010 г. студенти от VŠB в Острава са разработвали дипломни работи по тази тема.

Концепцията на шасито на Tatra е с тръбна рама, в която са задвижващите валове. Всяко задвижвано колело има собствена зъбна двойка, състояща се от корона и пиньон. Това води до специфично конструктивно разположение на полуваловете, които са изместени един спрямо друг с 51 мм. При стандартната версия, без редуктори в колелата, левият полувал е пред десния. Обратно, при версията с колесни редуктори – десният е преди левия. Причината е, че досега мостовете на Tatra са използвали „фалшива“ планетарна предавка. При това решение „слънчевото“ зъбно колело в края на задвижващия вал в моста е зацепено в статично монтирани, въртящи се „сателитни“ колела, чрез които се задвижва главината на колелото. Подобно решение обръща посоката на въртене и налага противоположното изместване на полуваловете при мостовете с редукция в главините спрямо тези без редуктори в колесните главини.

Новото конструктивно решение с „истинска“ планетарна предавка означава, че „слънчевото“ зъбно колело зацепва „сателитните“ колела, които не само се въртят около собствената си ос, но се въртят и заедно с цялата касета, в която са монтирани. Един от резултатите е унифицираното разположение, при което левият полувал е преди десния, както при мостовете без колесни редуктори.

Предимствата на „True Planet“

Новата концепция води до редица конструктивни предимства. На първо място, става дума за унифициране на рамата на превозните средства, унифициране на елементите от управлението и окачването, и унифициране на целите мостове. Първоначалното решение с редуктори в колесните главини е с ограничен капацитет на въртящия момент, обръща посоката на въртене на колелата и натоварва донякъде неравномерно планетарните зъбни колела. Новото решение с „истинска“  планетарна предавка осигурява равномерно натоварване на планетарните зъбни колела, по-висок капацитет на въртящия момент, не обръща посоката на въртене, осигурява перфектно смазване на сателитите и на цялата планетарна редукторна система, значително намалявайки температурите в колесните главини.

Общото предавателно число при мостовете с „истинска“ планетарна предавка е леко намалено до 5,98 в сравнение с първоначалното 6,33, като са променени, както предавателното число в главното предаване, така и това в колесната секция. Една от причините за това леко намаление е в досега липсващата възможност мостове с колесни редуктори да се използват за продължителна работа по магистрали на ключовия за компанията пазар в Австралия, където максималната скорост на камионите е ограничена до 100 км/ч.

Предимство е и разширяването на предлагането на мостове с колесни редуктори и във вариант с дискови спирачки, докато досега мостове с дискови спирачки се произвеждаха само във версията без редуктори. Новото конструктивно решение позволява също така да се предлагат управляеми мостове с товароносимост до 12 т (неуправляемите мостове могат да имат товароносимост до 16 т – в зависимост от избраната комбинирана система на окачване KING FRAME). Новите мостове вече се предлагат във варианти с максимална широчина 2500 или 3000 мм. По-голямата широчина на моста осигурява по-високо ниво на стабилност, например при многоосни превозни средства (петосни) с голямо общо тегло, особено при накланяне на сравнително дълга надстройка.

Пневматичното окачване на всички мостове на превозното средство, високата им товароносимост и двата варианта на широчина са конкурентни предимства на тежкотоварните камиони Tatra, както и цялостната концепция на шасито. „True Planet“ е важна стъпка към по-високо ниво на унификация в конструкцията на автомобилите Tatra. Тя носи по-висока добавена стойност за крайния клиент под формата на по-дълъг експлоатационен живот и по-ниски експлоатационни и сервизни разходи.

Новата конструкция на мостовете на Tatra е достъпна и за двете основни производствени линии на марката – Phoenix и Force.