Компанията представи нови дизайнерски детайли, подобрена ефективност и усъвършенствани възможности за автономно управление на Semi . Въпреки визуалните промени, няма новини около производството на камиона – проектът все още е в подготвителна фаза.

Tesla Semi вече има фарове в стила на Model Y, по-тънка предна броня и подобрена аеродинамика. Според Electrek, коефициентът на въздушно съпротивление е намален до около 0,36 – приблизително с 30% по-добър от този на съпоставим дизелов влекач.

Tesla съобщава, че обновената версия изразходва около 1,7 кВтч на миля, което запазва обещания пробег от 500 мили (около 800 км), но при по-ниско общо тегло. Камионът поддържа зареждане с мощност 1,2 МВ, което позволява добавяне на около 400 мили пробег за половин час, което съвпада с регламентираната почивка на водачите.

Новият модел е проектиран и с мисъл за бъдеща автономност. Камери отстрани, обновен набор от сензори и същият изкуствен интелект, използван в пътническите автомобили на Tesla, подсказват, че Semi може един ден да достигне по-високи нива на автоматизация на шофирането.

Производството остава ограничено

Компанията обяви, че фабриката „Giga Semi“ в Невада е в заключителен етап на строителство, но графикът за масово производство остава неясен. Ръководителят на програмата Semi, Дан Пристли, заяви на срещата, че „по-големи серии“ ще започнат да излизат до края на 2025 г., а „реални обеми“ се очакват през втората половина на 2026 г.

Това означава поредно отлагане спрямо първоначалния план. Когато Илон Мъск представи камиона през 2017 г., стартът на производството беше обещан за 2019 г. След това бе изместен за 2020, 2021 и после за 2022 г. През декември 2022 г. Tesla достави няколко камиона на PepsiCo и обяви, че производството е започнало, но реално ставаше дума за пилотна програма, от която излязоха само няколко десетки превозни средства.

Tesla цели да достигне 50 000 бройки годишно, след като заводът в Невада заработи напълно.

Обещания срещу реалност

Според данните на Tesla, транспортните оператори, използващи ранните версии на Semi – включително PepsiCo и US Foods, отчитат до 50% по-ниски енергийни разходи в сравнение с дизеловите алтернативи, както и по-ниски разходи за поддръжка, благодарение на рекуперативното спиране и липсата на смяна на масло.

Въпреки това анализаторите подчертават, че тези икономии зависят в голяма степен от инфраструктурата за зареждане, тарифите за електроенергия и натовареността на превозното средство – фактори, които варират значително на отделните пазари. За операторите на дълги разстояния икономическата целесъобразност на електрическите камиони остава предизвикателство, докато мрежите за зареждане и обслужване не станат по-развити.

Европа: все още в очакване

Въпреки че Tesla отдавна намеква за навлизане на Semi в Европа, няма официална дата за пускането му. Според Electrive.com, компанията подготвя план за европейска хомологация, но 2026 г. е най-ранният реалистичен срок за начало на продажбите.

Закъснението е отчасти регулаторно заради европейските изисквания за дължина и тегло на кабините, които се различават от американските, и отчасти конкурентно. Вече утвърдени производители като Volvo, Daimler Truck и MAN са започнали серийно производство на електрически тежкотоварни камиони и разполагат с обширни сервизни мрежи и следпродажбена поддръжка.

Дори китайски производители като Windrose и Sany наскоро навлязоха на европейския пазар със свои електрически тежкотоварни модели.

Десетилетие на пропуснати срокове

Въпреки технологичните си амбиции, Semi остава пример за трудностите на Tesla при разширяване на портфолиото си отвъд пътническите автомобили. Батерийните ограничения, забавянията в строителството на заводите и вътрешните приоритети са забавили напредъка.

Фабриката в Невада – инвестиция на стойност 3,6 милиарда долара, обхващаща 158 000 кв. метра, все още се оборудва с производствено оборудване. Междувременно Semi съществува основно като пилотен проект за тестови автопаркове. Дори в САЩ общите продажби се оценяват на под 300 бройки, което е далеч под първоначалните очаквания на Tesla. Официални продажби в Европа все още не са осъществени.