Това приближава реформата до окончателното ѝ приемане.

Ключови промени в правилата за шофьорските книжки

Комисията по транспорт и туризъм на Европейския парламент гласува в полза на временното споразумение за Директивата за шофьорските книжки, което приближава предложените реформи до приемането им като закон. Споразумението, постигнато през март след тристранни преговори между Парламента и Съвета, въвежда хармонизирана дигитална шофьорска книжка и намалява минималната възраст за професионални водачи на камиони.

Новите правила имат за цел да модернизират законодателството за шофьорските книжки в ЕС в съответствие с целите за дигитализацията, както и да се справят с нарастващия недостиг на професионални шофьори в Евросъюза.

Шофьори на камиони от 18-годишна възраст

Съгласно ревизираната директива, водачите на камиони ще могат да получат права от 18-годишна възраст, при условие че притежават Свидетелство за професионална компетентност (CPC). Това е намаление спрямо сегашната възрастова граница от 21 години. Според законодателите тази промяна ще помогне на транспортните оператори да привличат по-млади кадри в сектора.

Промените бяха одобрени от Комисията по транспорт (TRAN) с 36 гласа „за“ срещу 6 „против“. Успоредно беше прието споразумение за единно признаване на дисквалификациите на шофьори, което има за цел да затвори съществуващите пропуски, позволяващи на опасни водачи да избягват наказания, преминавайки между държави-членки на ЕС.

Дигитализация и физически книжки

Дигиталният преход е друг ключов елемент от пакета. Директивата въвежда дигитална шофьорска книжка, валидна в целия ЕС, която ще бъде достъпна чрез Европейския дигитален портфейл до края на 2030 г. Въпреки това, шофьорите ще могат да поискат и физическа версия, ако предпочитат.

„Европа сериозно подкрепя транспортните работници“

Реакцията на индустрията след гласуването е предимно положителна. Международният съюз за автомобилен транспорт (IRU) приветства решението, наречено „ключова крачка напред“ за сектора.

„Това изпраща ясно послание, че Европа сериозно подкрепя транспортните работници чрез правна яснота, дигитализация и по-добро признаване на уменията на шофьорите от трети държави“, заяви Ралука Мариан, директор по застъпничество на IRU за ЕС.

IRU също оценява положително новите разпоредби, позволяващи обучение чрез придружено шофиране от 17-годишна възраст за категории B, C, C1 и C1E, ако държавите-членки решат да ги приложат. Тези схеми са предназначени да помогнат на младите шофьори да натрупат опит под надзор преди да управляват автомобили за работа самостоятелно.

Признаване на лицензи от трети държави

Споразумението също така поставя основите за признаване на шофьорските книжки, издадени от трети държави, които отговарят на стандартите на ЕС. Въпреки че това се смята за напредък, IRU критикува споразумението, защото то не сваля напълно бариерите за заетост на чуждестранни професионални шофьори.

„Без взаимно признаване на техните професионални квалификации, шофьорите от трети държави все още не могат да бъдат наети от европейски оператори. Този проблем трябва да бъде решен, за да се освободи пълният потенциал на тези кадри“, добави Мариан.

Следващи стъпки

Очаква се Европейският парламент да гласува окончателно директивата на пленарно заседание през есента. След това ще последва окончателното й одобрение от Съвета на ЕС. След приемането ѝ, държавите-членки ще трябва да въведат измененията в националното си законодателство в срок от 4 до 6 години, в зависимост от мярката.