Законодателният пакет има за цел да ревизира три ключови директиви: за периодичните технически прегледи (PTI), документи за регистрация на превозни средства, и пътни инспекции (RSI) на товарни автомобили. Според Комисията, мерките са предназначени да подобрят пътната безопасност, намалят вредните емисии и да засилят трансграничното прилагане на правилата чрез дигитализация.

Както съобщава германското издание за транспорт и логистика DVZ (Deutsche Verkehrs-Zeitung), една от ключовите промени в сектора е изискването инспекторите в ЕС да проверяват правилното укрепване на товарите по време на пътни проверки.

„Когато камионите бъдат спирани за инспекции на място, инспекторите трябва да са задължени да проверят дали товарът е правилно закрепен“, отбелязва DVZ.

Според предложението, инспекторите ще оценяват дали стоките в ремаркето „могат да се движат само минимално една спрямо друга, спрямо стените или повърхностите на превозното средство по време на движение, включително при извънредни ситуации и катерене на хълм“, както и дали „не могат да паднат от товарното отделение, или да излязат извън товарната площ“.

За да се гарантира последователното прилагане, Комисията допълнително уточнява, че държавите-членки трябва да осигурят обучение на пътните инспектори специално по процедурите за укрепване на товара.

По-строги тестове за емисии по време на пътните проверки 

Предложените правила изискват и използването на по-точни методи за тестване на емисиите, особено за тежкотоварни дизелови превозни средства. Според Европейската комисия целта е по-доброто идентифициране на превозни средства с високи емисии и намаляване на излагането на ултрафини частици и азотни оксиди (NOx).

Както подчертава DVZ, Комисията препоръчва заместването на традиционния тест за непрозрачност с тестове за брой вредни частици (PN) за дизелови камиони, оборудвани с филтри за частици. Тези PN тестове вече показват положителни резултати в Германия, Нидерландия и Белгия. Едновременно ще се въведат и тестове за PN и NOx, които ще се прилагат по време на пътни проверки на тежкотоварни превозни средства.

По-чести технически прегледи за стари лекотоварни автомобили

Комисията предлага да се въведат задължителни годишни прегледи за лекотоварни и леки автомобили на възраст над 10 години – мярка, която вече е в сила в много държави от ЕС. Докато Германия в момента изисква прегледи на всеки две години, представители на ЕС твърдят, че по-честите проверки могат да помогнат за намаляване на броя на опасните или замърсяващи превозни средства по пътищата.  В отговор германски евродепутати от консервативните и либералните партии критикуват предложението.

„Годишният преглед на стари автомобили увеличава разходите за собствениците и не подобрява значително пътната безопасност“, заяви Маркус Фербер (CSU). Европейският съвет за транспортна безопасност (ETSC) обаче подкрепя още по-строги правила, като предлага прегледите да стават годишни от 6-годишна възраст за лекотоварни и леки автомобили.

За лекотоварни автомобили до 3,5 тона (категория N1) Комисията предлага 2% от националния парк да се проверяват годишно на пътя, в сравнение с 5% за тежкотоварните превозни средства.

Дигитални документи и обмен на данни между държавите 

Друг основен елемент от предложението е дигитализацията на документите, свързани с превозните средства. Европейската комисия планира да въведе електронни сертификати за регистрация и за периодични прегледи, които ще бъдат достъпни чрез обща платформа в държавите-членки на ЕС.

Според официалното изявление на Комисията това ще „опрости административните процеси и ще предпази гражданите от измами като превъртане на километража“.

Освен това, както съобщава DVZ, данните за пробега на превозните средства ще се записват не само по време на инспекции, но и при рутинни поддръжки и ремонти. Производителите на дигитално свързани автомобили ще бъдат задължени редовно да подават информация за километража им.

Целта е да се предотврати широко разпространената манипулация с изминатия пробег, която Комисията определя като „особено тревожна при леките и лекотоварните превозни средства“.

Пътни проверки и дистанционно наблюдение

За да се повиши ефективността на пътните инспекции, Комисията предлага държавите-членки да използват технологии за дистанционно измерване на шума и емисиите, преди да изберат превозните средства за пълни проверки. Според DVZ това ще помогне на инспекторите да се съсредоточат върху автомобили, които е по-вероятно да нарушават правилата за безопасност или околната среда.