Шофьорът не може да обясни къде е липсващото количество. При разтоварването товарното отделение не би трябвало да изглежда по-различно от това при натоварването; шофьорът е направил нощна почивка, която е прекарал в камиона, както обикновено, и то на добре осветен паркинг, където има много други превозни средства. Самият той, както и други шофьори, не са забелязали особени инциденти или съмнителни обстоятелства през нощта. Съставен е полицейски акт, но за съжаление, както обикновено, той не дава никакви резултати.

Разпоредбите за доказателствената тежест според CMR конвенцията предвиждат, че превозвачът трябва да предостави „свободни доказателства“, за да избегне отговорност. Щетите (липсващите 16 тона храна) са му начислени чрез фактура. Превозвачът смята, че това е „несправедливо“, но в крайна сметка според документите за превоз 24 тона са приети за превоз, а само 8 тона са доставени. Недостигът от 16 тона изглежда, че е факт.

С тази информация и необходимите документи – протокола на водача, товарителницата, тахографска извадка, фактурата за щетите и доказателството за стойността, случаят попада на бюрото на отговорния експерт в Lutz Assekuranz. Щетите възлизат на почти 100 000 EUR и ако застрахователите трябва да платят тази сума, коефициентът на щетите на клиента ще бъде влошен за години напред. Клиентът е бил наясно с това неприятно обстоятелство, но не е имал особена надежда, че ще успее да постигне обрат в казуса при тази злощастна ситуация.

Експертът по транспортно право в Lutz Assekuranz проучва въпроса и изисква от клиента данни за разхода на гориво. Първоначално това предизвиква учудване: в крайна сметка не е откраднат дизелът, а превозваните стоки. Въпреки това данните за потреблението са изпратени и експертът от Lutz Assekuranz открива нещо удивително. По-точно, той не открива това, което се очаква от описанието на инцидента.

Всеки, който работи в транспортната индустрия, знае, че напълно натоварените превозни средства се нуждаят от повече дизелово гориво, отколкото празните. Следователно разходът на превозно средство, което е разтоварено на две трети, е значително по-нисък, отколкото преди – толкова значително, че това може да се види ясно в данните за разхода на гориво. В описания случай на щетата обаче потреблението след нощната почивка е било приблизително същото както преди и каквото е по време на целия курс. Единствено след пълното разтоварване потреблението на гориво, на вече напълно празното превозно средство, намалява забележимо.

Експертът в Lutz Assekuranz ясно установява на базата на тези данни, че загуба на стоката по време на превоза, т.е. по време на периода на полагане на грижи от страна на превозвача, в случая не би могла да настъпи. Искът на ищеца е отхвърлен, тъй като гореспоменатите „свободни доказателства“ вече са били установени и предоставени.

Полиците на Lutz Assekuranz обикновено включват и покритие за защита в рамките на условията. За да се подготви за защита от предявяване на иск за обезщетение, констатацията на служителя все пак е проверена от външен експерт, но в крайна сметка това дори не е било необходимо. Старателната работа води до това, че дори не е направен опит за предявяване на иск за обезщетение – отказът е приет, а полицата на клиента остава непокътната за негово най-голямо удовлетворение.

Лутц Асекуранц
Ферзихерунгсфермитлунг – клон България
София, 1463
ул. „Верила“ № 5, ет. 2
Email: office-bg@lutz-assekuranz.eu
www.lutz-assekuranz.bg