Първото издание на Truck Efficiency Run, организирано от KRONE, дебютира по време на надпреварата ADAC Truck-Grand-Prix, провела се на пистата Нюрбургринг. Организирано от ADAC Mittelrhein и ETRA Promotion, събитието събра шофьори от цяла Европа за едно уникално предизвикателство на легендарната писта Нордшлайфе.

Състезавайки се в три категории – дизел, LNG (газ) и електрически камиони – шофьорите се стремяха да постигнат най-ефективната обиколка при реални условия. Това събитие показа колко голямо е значението на уменията на шофьора, неговата стратегия и запазването на спокойствие под напрежение, за да бъде ефективен един камион на пътя, независимо от технологията за задвижване.

Това бе възможност за шофьорите да излязат от рутината си и да приемат едно напълно ново предизвикателство. Състезанието на трудна писта и пред публика, бе нещо непознато – и само по себе е ценен опит за всички. Напрежението, нервите и светлините на прожекторите оказаха влияние върху резултатите, но всички участници приеха предизвикателството с професионализъм и отдаденост, превръщайки първото издание на Truck Efficiency Run в незабравимо преживяване.

„Truck Efficiency Run, организирано от KRONE, поставя шофьора в центъра на вниманието, показвайки колко важни са уменията, стратегията и прецизността за оптимизиране на разхода на гориво и за постигане на максимална ефективност на камиона“, споделя Георг Фукс, изпълнителен директор на ETRA. „Нордшлайфе бе перфектното място за това уникално предизвикателство, а резултатите потвърждават, че именно шофьорът прави разликата.“

Освен силните резултати, положителната обратна връзка от шофьорите показва колко значимо е било събитието за тях – те са приели предизвикателството с ентусиазъм и са нетърпеливи да се завърнат за второто издание.

„Благодаря за фантастичния уикенд“, каза Доминик Кабелиц от Koch International, който завърши втори в категорията за електрически камиони. „Организацията и провеждането бяха отлични, а цялото събитие остави страхотно впечатление. С удоволствие бих участвал отново.“

След състезанието участниците имаха възможност да се насладят на ADAC Truck-Grand-Prix, включително и на състезателните надпревари, уникалната атмосфера и общността, която прави това събитие акцент на сезона.

Как се оценява състезанието?

Резултатите се базират на Индекс на ефективност (Performance Index), който съчетава два основни фактора:

Последователност: Шофьори, които поддържат равномерна скорост, получават ценни точки.

Ефективност: Действителният разход се измерва интелигентно – сравнява се спрямо официалните спецификации на производителя (CoC) за всеки отделен камион. Не се публикуват абсолютни стойности на разхода – важен е само индивидуалният Индекс на ефективност на всеки шофьор.

Какво постигна Truck Efficiency Run 2025?

Truck Efficiency Run 2025 постигна повече от това да короняса шампиони – то се доказа като значима концепция, която провокира нови дебати и подчерта ключовата роля на шофьорите за ефективен и устойчив транспорт. Със силна обратна връзка и нарастващ интерес, сцената е подготвена за още по-големи издания в бъдеще.

Кой може да участва?

Участието в Truck Efficiency Run powered by Krone е ограничено до 20 професионални шофьори на камиони с легални за движение превозни средства: Професионални шофьори с валидна шофьорска книжка категория CE (или еквивалентна чуждестранна); Само шофьори с опит по пътищата – професионални състезателни пилоти не се допускат; Максимум 20 участници; допълнителните кандидати влизат в резервен списък.

Какви превозни средства са допустими?

Влекачи, легални за движение: Серийно произведени, без модификации. Минимален екостандарт: Euro IV. Разрешени допълнителни елементи: стандартен покривен спойлер / въздушен дефлектор. Полуремаркета, легални за движение: стандартен модел с дълго шаси и три оси. Без товар. Общо тегло (камион + ремарке): минимум 16 тона, максимум 18 тона.

Категории и победители през 2025 г.

В Клас 1 при стандартните двигатели с вътрешно горене (дизел или HVO) първото място е за Колин Гъпи със SCANIA R460, постигнал коефициент 0.76, втори е Кристина Шайб с FORD F-MAX и 0.92, а призовата тройка оформя Йоханес Спрингер MERCEDES Actros и 0.96. В тази категория имаше най-много участници – 10.

В Клас 2 за електрически превозни средства с батерии първи е Ханс-Петер Борчард с MAN eTGX и коефициент 2.07, следван от Доминик Кабелиц с MAN eTGX и 2.14 и Мерсел Мауте с MERCEDES еActros – 2.22.

В Клас 4 за двигатели с вътрешно горене на (био)LNG единственият участник Лукаш Марзал с IVECO Magirus AS440ST постигна резултат от 0.78.