– Разкажете малко повече за себе си и за професионалния си път.

– На 46 години съм, роден съм в Лунд, град в Южна Швеция. Работил съм в Малмьо, в южната част на Швеция, и в родния град на Volvo – Гьотеборг, на западното крайбрежие. Цялата ми професионална кариера, повече от 20 години, е преминала в индустрията на камионите. Няколко години работих за транспортна компания. Към Volvo се присъединих през 2007 година. Работил съм в сферата на продажбите на дребно на шведския пазар, но също така и в централата на компанията в Гьотеборг като мениджър продажби на местни клиенти и международни автопаркове. Последната ми позиция беше регионален мениджър, отговорен изцяло за търговията на дребно и продажбите на камиони и услуги в Южна Швеция.

– С какви нагласи дойдохте в България и какви са Вашите очаквания и цели?

– Преди всичко бях любопитен за състоянието и спецификите на пазара тук и се надявах, че ще мога да продължа да развивам компанията, използвайки знанията, експертизата и опита си от един по-зрял пазар, като този в Швеция. Там заемах сходна позиция с тази тук, но разликата е, че в Швеция нашата марка се продава и от частна дилърска мрежа, а пазарът е изцяло доминиран от шведските марки.

Очакванията ми са да продължим да растем заедно с нашите клиенти, като ще съсредоточим усилията си в навлизане повече и на вътрешния пазар. Средната възраст на камионите в България е приблизително 20 години, а камионите, работещи във вътрешния транспорт, са дори по-стари. А това означава високи емисии на CO2, замърсяване, ниско ниво на безопасност…

Целта ни е да бъдем първи избор на клиентите в България. Пазарът тук винаги е бил силно конкурентен, а сега е и още по-взискателен поради въвеждането на еврото и политическата ситуация.

– През последните две години Volvo Trucks за първи път е лидер на пазара на тежкотоварни камиони в България. На какво отдавате това?

– Да, и това е фантастично! Volvo Trucks отпразнува 25 години в България, навлизайки в юбилейната си година като лидер на пазара в страната за първи път от създаването на местната компания и я завърши отново като лидер на пазара и за 2025 година. Това показва, че се развиваме на пазара със стабилност и доверие. Това със сигурност се дължи на комбинация от фактори, но освен всичко друго е резултат от близки и партньорски взаимоотношения с клиентите, дългосрочен подход към развитието на нашата търговска и сервизна мрежа, продукти и услуги, които са наистина оценени от нашите клиенти. Като етап от това развитие, от януари миналата година сервизният ни център Volvo Trucks – София Изток започна ефективно работа.

Тук е може би мястото да изразя голямата ни благодарност към всички наши клиенти за доверието им в нас! Бих искал да благодаря и на целия екип на Volvo Trucks Bulgaria за силната им ангажираност, фокус и компетентност.

– Ще успеете ли да запазите лидерската позиция на пазара и през тази година и какъв е начинът да постигнете това?

– Ще направим всичко възможно да запазим силните си позиции, но според мен самото лидерство на пазара понякога е малко надценено. Най-важното е да продължим устойчивото развитие, при което обемът на продадените камиони и клиентите, лоялни на нашата сервизна мрежа, вървят ръка за ръка. Растежът трябва да бъде стабилен и да не се води от краткосрочни цели и мислене. Какъв е смисълът да продадеш много камиони, а след това да нямаш достатъчен капацитет на сервизната мрежа, за да ги обслужиш?

– Какви продукти и услуги ще бъдат на фокус за Вашата марка през 2026 година на българския пазар?

– Все още смятаме, че основният обем на продажбите е в сегмента на влекачите за международен транспорт. Нашият Volvo FH Aero, оборудван със системата за наблюдение с камери (CMS) и най-новите аеродинамични подобрения и нови функции, е основата на продажбите в този сегмент. Горивната ефективност, комфортът за водача и безопасността са може би най-важните причини за това. Наистина сме горди да отбележим, че Volvo Trucks получи максималните 5 звезди и в първия, и във втория независим тест за безопасност при камионите на Euro NCAP, и вече няколко камиона от моделната ни гама се отличават с изключителна безопасност, включително за транспортни операции вътре в града.

Ще работим за увеличаване на присъствието ни в регионалния и специализирания транспорт с останалата част от широката ни продуктова гама, оборудвана с дизелови задвижвания, както и изцяло електрически. За съжаление, усещането е, че много инфраструктурни проекти в България в момента са в застой поради нестабилната политическа ситуация.

Ние постоянно работим върху усъвършенстването на съществуващите и развитието на нови продукти и услуги и по-късно тази година ще споделим повече в тази посока.

– Volvo Trucks е сред лидерите в електрификацията на тежкотоварния транспорт. Какви са прогнозите за нейното развитие в европейски мащаб и в България?

– Знам, че амбициозните цели на марката ни остават непроменени. Бяхме лидер на пазара на електрически камиони за 2024 година с близо 50% пазарен дял, а данните за 2025-а все още не са налични.

В Европа преходът към електрическа мобилност в тежкотоварния транспорт върви с по-бавни темпове от очакванията. За това има много фактори, един от които е развитието на инфраструктурата за зареждане.

В България има значителен интерес в тази област, особено при камионите за регионален транспорт и дистрибуция. Развитието на електрическата мобилност се ограничава от несигурността относно общите разходи за притежание (TCO) и от липсата на дългосрочни условия, стимули и институционална подкрепа. Например електрическите камиони не фигурират в системата за начисляване на пътни такси, а се третират като Евро 6.

С развитието на инфраструктурата за зареждане очаквам повече компании да започнат да обмислят добавянето на електрически камиони към своите автопаркове. Неотдавна ЕС отпусна финансиране на България и Румъния за изграждането на 88 зарядни станции за камиони с минимален капацитет от 150 кВт и 87 зарядни станции с мощност над 350 кВт, които да бъдат разположени на 25 локации. Това ще допринесе за повече възможности по пътя към електрификация на товарните превози в страната.

За България, както и в останалите страни от ЕС, е естествено преходът да се осъществява постепенно, като започне с местния и регионалния транспорт, където силните играчи с ясни цели за устойчивост ще имат ключова роля. Това може да са компании, които използват камиони за собствени нужди и печелят добре от основния си бизнес. За нас в момента е най-важното да намерим тези силни играчи, които искат да бъдат сред пионерите в България и които ще покажат, че това работи.

А що се отнася до продуктите, ние имаме най-широката моделна гама от електрически камиони на батерии, както и съпътстващи услуги, които са пригодени към разнообразни транспортни приложения във, около и между градовете, и заедно с експертизата ни от 2019 година насам разполагаме с всичко необходимо да подкрепим клиентите си, когато имат такава нужда. Но аз няма да бъда този, който ще натрапва електрически камиони на клиент, казвайки, че това е най-доброто досега. С клиента трябва да имаме обща визия какво можем да направим, въз основа на това, какви са очакванията и от какво конкретно се нуждае той.

Но липсата на държавни стимули не бива да се подценява, на някои други пазари това вече е важен фактор за развитието на индустрията.

– Успяхте ли вече да видите някои интересни места в България?

– Абсолютно! С мен е семейството ми, съпругата ми и двете ни момчета – на 13 и на 15 години. Те бяха много отворени и позитивно настроени за идването ни в България. Синовете ми учат в международно училище и се присъединиха към местни отбори по хокей на лед и хандбал в София. Така че наистина им харесва тук. Наистина се радвам, че семейството ми е тук с мен, защото това ми помага  да се съсредоточа върху работата си. Така че пътувахме доста и бяхме активни през тези първи няколко месеца.

Посетихме част от най-големите градове в страната  – всичките, където имаме търговско-сервизни центрове, но и някои други, и прекарахме много време в София и околностите.

Благодарение на интереса на момчетата към спорта имах възможността да се срещна и да се запозная с много други родители, което наистина ми помогна. Позитивността и откритостта, които усетихме, ни карат да се чувстваме в България като у дома си.
Ако трябва да избера едно нещо, което ценим най-много, това са природата и близките планини. Наскоро опитахме да караме ски за първи път в България и се надяваме на повече сняг и дълга зима!

Четете и във февруарския брой на списание КАМИОНИ – на хартия и онлайн – на transport-press.bg.