1) Caterpillar: 3.1%

През финансовата 2023 г. Caterpillar изразходва общо 2,1 млрд. долара за научноизследователска и развойна дейност. Това представлява 3,1% дял от общите приходи на компанията за този период и е увеличение спрямо 1,8 млрд. долара, похарчени през предходната година. Caterpillar заяви, че в подразделението си Construction Industries разходите за R&D са насочени към създаване на следващото поколение строителни машини, докато Resource Industries се стреми да поддържа ниска общата цена на притежание, като същевременно прави машините възможно най-продуктивни. Компанията прогнозира разходи за R&D дейност в размер до 2,5 млрд. долара през 2024 г. Главният финансов директор на компанията Андрю Бонфийлд заяви пред инвеститорите по-рано през тази година, че компанията ще изразходва повече средства за автономия, алтернативни горива, свързаност, дигитални технологии и електрификация, както и за инвестиции в повишаване на устойчивостта на веригата за доставки.

2) Komatsu: 2.6%

В доклада си за финансовата 2022 г. Komatsu декларира разходи за научноизследователска и развойна дейност на стойност 90 628 млн. йени (605 млн. щатски долара). Това представлява 2,6% дял от нетните продажби на компанията за годината, които възлизат на 3 543 475 млн. йени (23,7 млрд. щатски долара). Komatsu заяви, че насърчава електрификацията на строителната техника, като същевременно развива R&D дейност в областта на горивните клетки, водородните двигатели и други нови източници на енергия. Компанията работи и върху мобилна батерия с функция за съхранение на енергия за използване в отдалечени райони като планинските, където може да няма източници на енергия. През май 2023 г. компанията представи концепция за средно голям хидравличен багер, който съчетава водородна горивна клетка и разработени от самия производител ключови компоненти. Компанията в момента работи по тестовете на концепцията, преди да започне производството на средно и голямо строително оборудване, задвижвано от водородни горивни клетки.

3) XCMG: 5-6%

XCMG посочва, че изразходва между 5 и 6 % от годишните си приходи за научноизследователска и развойна дейност. Миналата година приходите на компанията възлизат на 13,4 милиарда щатски долара, което означава, че XCMG е похарчила 670 – 800 милиона щатски долара за R&D. Компанията не разкрива подробности за начина, по който инвестира парите, но в последно време обяви множество иновации по отношение на собственото си оборудване и съоръженията, които използва за производството му. В края на миналата година компанията откри в Китай завод за автоматизирани мобилни повдигнати работни платформи (MEWP) с площ 170 000 кв. м, оборудван с над 120 робота и 25 производствени линии. В началото на тази година XCMG обяви и успешното изпитание на първата в света вертикална фрезова машина XVM160. През декември 2023 г. компанията демонстрира най-тежкия колесен кран в света – XCA3000. Миналата година компанията също така обяви, че ще продължи да инвестира в развитието на възобновяеми енергии, като електрическа, водородна и слънчева.

4) Deere & Co: 3.9%

През финансовата година, която приключи в края на октомври 2023 г., John Deere е похарчила близо 2,2 млрд. долара за научноизследователска и развойна дейност. Това е с 14% повече в сравнение с предходната година, когато са изразходвани 1,9 млрд. долара. Разходите на John Deere за R&D през 2023 г. представляват 3,9% от нетните продажби на цялата група в размер на 55,6 млрд. долара. Заслужава да се отбележи, че продажбите в подразделението на John Deere за строителство и горско стопанство, което включва и марки като Wirtgen, Vögele, Hamm и Kleemann, представляват сравнително малък дял от общите продажби на групата – 24%. Останалите 76% се падат на операциите със селскостопанска техника и финансови услуги. Компанията заяви, че разходите ѝ за научноизследователска и развойна дейност са свързани с интелигентни решения чрез автоматизация, автономност и технологии за алтернативна енергия.

5) Sany: 5.9%

Sany разкри, че харчи около 5 млрд. юана (700 млн. щатски долара) за научноизследователска и развойна дейност годишно. Въз основа на последния публикуван годишен оборот от 11,9 милиарда щатски долара съотношението на разходите към продажбите е 5,9%. От Sany не уточняват за какво точно харчат бюджета си за R&D. Но представянето на нови машини дава представа за посоката на движение. Миналата година компанията пусна на пазара първия си електрически минибагер SY19E, както и изцяло електрически багер от среден клас SY215E. Междувременно на изложението ConExpo в Лас Вегас миналата година китайският производител представи три нови багера с дизелово задвижване: 37-тонния SY335C LC, 41-тонния SY385C и най-големия си багер до момента – 86,5-тонния SY750H. Всички те се отличават с нови технологии като стандарт, включително сензорен монитор, седалки с подгрев, климатизирана кабина, камери за мъртвата точка и за задно виждане.

6) Volvo Group: 5%

През финансовата 2023 г. Volvo Group изразходва общо 26,6 млрд. шведски крони (2,6 млрд. щатски долара) за научноизследователска и развойна дейност. Подобно на John Deere обаче, тази сума се отнася за разходите на цялата група, която включва камионите, автобусите и операциите на Volvo Penta. Разходите за R&D на Volvo Group през 2023 г. са 5% от нетните продажби на групата, а похарчените 26,6 млрд. шведски крони са най-високата инвестирана сума за тази дейност за последните пет години, в сравнение с 22,5 млрд. крони през 2022 г. Компанията разпределя инвестициите си в научноизследователска и развойна дейност в четири различни категории. Малко над една четвърт (28%) от разходите й са отишли за проекти с ниски и нулеви емисии. Следват 27% за проекти за „платформи и помощни средства“, свързани с технологиите, общи за конвенционалните машини и машините с ниски/нулеви емисии, като електрическа архитектура, кабини, аеродинамика, свързаност и функции за безопасност. Други 11% са насочени към изследвания на проекти за подобряване на горивната ефективност и опазване на околната среда, свързани с двигателите с вътрешно горене, като например намаляване на емисиите, проекти за био-LNG и други нисковъглеродни горива. Oстаналите 34% са за „неутрални“ проекти, някои от които могат да имат ползи за околната среда, но не са оценени като значителни според Volvo.

7) Liebherr: 4,5%

Последният годишен доклад на Liebherr за финансовата 2023 г. показва, че компанията е похарчила общо 634 млн. евро (688 млн. щатски долара) за научноизследователска и развойна дейност. При оборот от 14 млрд. евро (15,2 млрд. щатски долара) това представлява 4,5%. По-голямата част от дейностите на Liebherr са свързани със строителството и минното дело. Компанията обаче работи и в секторите на хладилниците и фризерите, а също и на космическите и транспортните системи, което означава, че не всички средства, които предприятието инвестира в научноизследователска и развойна дейност, непременно са за строителни машини. Що се отнася до научноизследователската и развойната дейност, в годишния си доклад за 2023 г. дружеството заявява, че преследва целта си да бъде „основен играч в развитието на технологичните иновации“. Компанията споделя, че по-голямата част от инвестициите са били използвани за разработване на нови продукти в областите на алтернативните задвижвания, цифровизацията и автономността. Последните иновации, които компанията е разработила, включват челен товарач и телескопичен товарач, задвижвани с батерии, както и проучване, свързано с челен товарач, задвижван с горивни клетки. Световен дебют на изложението bauma 2022 направи и верижният багер на производителя, задвижван от водороден двигател с вътрешно горене, който получи наградата за иновации в категорията за опазване на климата. Liebherr е член и на работната група на Machines in Construction (MiC) 4.0. Тя разработва решения за още по-добра свързаност между прикачен инвентар и строителна техника.

8) Hitachi Construction Machinery: 1.9%

Hitachi Construction Machinery инвестира 24,4 милиарда йени (162,9 милиона щатски долара) в научноизследователска и развойна дейност през финансовата 2023 г. Това е съотношение на разходите към продажбите от 1,9%, което е спад спрямо 2,5% през 2022 г. и 3% през 2021 г. Миналата година компанията предприе различни мерки за засилване на R&D, включително преместване и консолидиране на базите си за научноизследователска и развойна дейност за строителни и минни машини в завода си в Цучуира, Япония. Тя създаде и офис за насърчаване на иновациите през април 2023 г., който има за цел да улесни сътрудничеството със стартиращи предприятия и специализирани производители в различни области. Hitachi Construction Machinery заяви, че концентрира ресурси в области, в които може да постигне диверсификация чрез R&D, като например хидравлични системи, различни от двигателите, или компютърно базирани електронни системи за управление.

9) Sandvik: 3.8%

Последният годишен доклад на шведската компания Sandvik за 2023 г. показва, че инвестициите на компанията в научноизследователска и развойна дейност за годината са 4,8 милиарда шведски крони (470 милиона щатски долара), което съответства на 3,8% от приходите. Сумата е за цялата група Sandvik, която генерира по-голямата част от приходите си от миннодобивни, инженерни и инфраструктурни проекти. Компанията обаче развива дейност и в други сектори, включително автомобилостроене, аерокосмическа промишленост и енергетика. Всяка от сферите на дейност на компанията отговаря за собствената си научноизследователска и развойна дейност. Sandvik заяви, че работата за R&D е насочена към разработване на механична обработка на материали, както и към адитивно производство, прахова металургия, електрификация и цифрови решения. Компанията разполага с портфолио от приблизително 6921 патентовани технологии, като само през 2023 г. са добавени 722 нови патента.

10) JCB: 3% (приблизително)

Базираният в Обединеното кралство производител JCB не публикува данни за разходите си за научноизследователска и развойна дейност. Въпреки това доклад на Асоциацията на производителите на строителна техника от 2019 г. сочи, че разходите за R&D на JCB са 3%, като фокусът е върху дигитализация и телематичен софтуер. JCB също така е в челните редици на разработването на нов водороден двигател с вътрешно горене, представен на ConExpo в Лас Вегас през 2023 г., който вече е монтиран на прототип на комбиниран багер-товарач и телескопичен товарач. Компанията заяви пред Камарата на лордовете, че е похарчила 100 млн. паунда само за научноизследователска и развойна дейност в областта на водорода. Това не включва работата по електрификацията, която започва с пускането на пазара на изцяло електрическия минибагер 19C-1E. Сега компанията предлага широка гама от напълно електрически машини, включително самосвали, телескопични товарачи, платформи, челни товарачи и др.