Сега компанията ще започне производство в Сьодертале, Швеция, на камиони с R и S кабини, с мощност на двигателя 400 или 450 кВт, достатъчна за покриването на голямо разнообразие от приложения.

С обновените градски батерийни електрически превозни средства, включително нови зелени батерийни пакети и е-пригодени шасита, и услуги като Scania Charging Access, предложението на Scania вече достига ниво, което го прави привлекателно и подходящо за широк спектър от клиенти, независимо от техните транспортни задачи.

„Работата с камиони с нулеви емисии вече не е привилегия за малцина избрани“, казва Фредрик Алард, старши вицепрезидент и ръководител на отдела за е-мобилност в Scania. „Офертата на Scania вече покрива широк спектър от приложения и изисквания на клиентите, като същевременно предлага услуги, които ускоряват трансформацията към транспорт без изкопаеми горива за мнозина.“

Следващото ниво на регионалните батерийни електрически камиони на Scania е впечатляващо: допустимата максимална маса на композиция може да бъде до 64 тона, пробегът е до 390 км, капацитетът за зареждане е до 375 кВт, а най-високите нива на мощност – 400 или 450 кВт (около 610 к.с.) – са значително по-високи от тези на повечето конвенционални камиони по пътищата.

„Като изключим операциите на дълги разстояния, някои купувачи днес не могат да намерят това, от което се нуждаят от оперативна гледна точка“, казва Алард. „Разбира се, все още има определени приложения, които могат да се превърнат в електрически в близко бъдеще, но много купувачи ще бъдат изумени, когато разберат на какво са способни нашите камиони и каква е тяхната ефективност, в добавка с нашите дигитални услуги.“

Най-новите електрически камиони на Scania се предлагат, както с шаси-кабина, така и като влекачи. Предлагат се във версия кабини от серия R и серия S. Пробегът варира в зависимост от теглото, работата, времето, стила на шофиране и т.н., но 27-тонен градски самосвал с шест батерии може да измине до 350 км между всяко зареждане. Един час зареждане ще добави 270 км пробег. Не е необходимо използването на най-мощните налични зарядни точки с 350 кВт за постигане на разумни времена за зареждане. Зарядно устройство от 130 кВт ще добави 100 км пробег за един час на камион, който изразходва 1,3 кВтч/км.

„Малко сме консервативни с концепцията винаги да зареждаме от 10% до 100%, както правим с дизела“, казва Алард. „При електрическите превозни средства с батерии мисленето трябва да бъде вместо това, да се зарежда за необходимия пробег. Ако имате 120 км пробег до вашето зарядно устройство в домашното депо, би било ненужно да зареждате за повече от това разстояние, с изключение на известен допълнителен запас.“

Актуализирани градски решения и нови електрически машини

Първите батерийни електрически камиони на Scania са на пазара от 2021 г. и оглавиха прехода към транспорт без изкопаеми горива, главно в градските приложения. Scania сега подготвя своята оферта за приложения като дистрибуторски камиони и леки самосвали. С добавянето на е-адаптирано шаси, батерии от Northvolt и нови спомагателни системи, които ще осигурят по-добра функционалност и по-лесно използване, се отварят нови възможности.

Успоредно с това Scania въвежда набор от нови електрически машини, семейството EM C1-4, в не по-малко от пет различни нива на мощност. Очаква се EM C1-4 да се превърне в бестселър за Scania, поради своята гъвкавост и пет различни нива на мощност.

„Чрез това допълнение въвеждаме възможност да персонализираме електрическите превозни средства на батерии и въз основа на техните ежедневни операции“, казва Алард. „Със своите пет различни нива на мощност и четири предавки, тази електрическа машина има гъвкавост, която е очевидна. На тази база, ние можем да насочим всеки един клиент към правилната конфигурация по отношение на броя на батериите и на нашите услуги, така че тя наистина да отговаря на неговите нужди.“

Батериите правят разликата

Scania използва батерийни клетки от шведския производител Northvolt, които имат капацитет за захранване на камиони за 1,5 милиона километра. Техният въглероден отпечатък е приблизително една трета като усреднена стойност за индустрията.

Една от силните страни на батериите на Scania са техните характеристики на зареждане. За разлика от много други пакети батерии, батериите на Scania могат да се зареждат многократно до 100% от SOC-прозореца без никакво влияние върху продължителността на живота им. И те имат прав цикъл на зареждане, което означава, че се зареждат със същата скорост, когато са почти пълни, както и когато са почти празни. Този цикъл на зареждане дава предвидими времена за зареждане, а дългият живот на батерията осигурява ниска обща цена на притежание.

Scania постига тези резултати, след като се е погрижила батериите винаги да имат правилната температура. Заедно с Northvolt, Scania адаптира батерийната технология за тежкотоварни превозни средства с висок капацитет на батерията спрямо така наречена C-скорост (електричеството, при което батерията се зарежда и разрежда).

„Вярваме, че зареждането ще бъде по-малко проблематично, когато хората научат повече за това как работят батериите в действителност“, казва Алард. „Когато анализираме оперативните модели, става очевидно, че огромното мнозинство разполагат с целия диапазон, от който се нуждаят, с известен марж. Самосвалите и други видове шаси базирани приложения често имат по-малко от 200 километра пробег на ден, когато работят в градски райони. Ако зареждат в домашното си депо и използват Scania Charging Access за резерва, пробегът няма да е проблем за тях.“

Преходът към устойчив транспорт без изкопаеми горива и нулеви емисии е продълителен процес, в който Scania дава заявка да играе важна роля. Scania вярва, че това е неизбежна промяна, която започва от Европа и САЩ. Компанията се ръководи от комплекс от изисквания за устойчивост от страна на клиентите, актуалното законодателство и факта, че се очаква електрическите камиони да осигурят паритет на разходите – или дори по-добро съотношение – в сравнение с дизеловите камиони.

„Интересът към електрическите батерии е неизмерим; потенциалните клиенти са навсякъде“, казва Алард. „Фактът, че някои са предпазливи и се ограничават до поръчка на няколко камиона за своите автопаркове, е напълно разбираем, тъй като те искат първо да натрупат опит. Но с нарастващото ни портфолио и разширяваща се инфраструктура, целта на Scania да продава 50% електрически камиони от общия ни пазарен обем в Европа до 2030 г. определено е постижима.“

Scania Charging Access – един за всички, всички за един

По-рано тази година беше представена услугата Scania Charging Access, която вече е отворена за бизнеса. Scania предлага безпроблемен достъп до европейска мрежа за зареждане в 12 страни, като точките за зареждане са селектирани според това доколко са подходящи за камиони.

Независимо от това кой управлява пунктовете за зареждане в мрежата, клиентът ще получи само една консолидирана фактура от Scania. Услугата е без регистрация или месечни такси; клиентът плаща предвидима цена, само когато използва услугата. Притежаването на поне една Scania от всякакъв модел е единственото изискване за присъединяване към Scania Charging Access.

„Ние сме пионери в предлагането на консолидирана услуга за тежкотоварни превозни средства в Европа“, казва Магнус Холунд, ръководител на решенията за зареждане в Scania. „Тя е предназначена основно за зареждане по маршрута, нашата мисия е да опростим електрификацията, като премахнем неизвестните от уравнението – от безпокойството за пробега, до административните пречки, и да предложим точки за зареждане, подходящи за камиони.“

„Собственоръчно оценяваме и класифицираме всички съществуващи точки за зареждане, както тези за тежкотоварни автомобили, така и тези за леки автомобили. Това ни помага да идентифицираме тези, които са от полза за нашите клиенти, докато не бъде изградена широка мрежа единствено за тежкотоварни превозни средства.“

Въпреки че действителната мрежа за зареждане на камиони и автобуси все още е ограничена, Холунд предвижда бърз растеж:

„Мрежата ни ще се разширява непрекъснато през 2024 г. и по-нататък, когато операторите за таксуване като Milence увеличат капацитетите си. Чрез използването на приложението за водачи на Scania или на My Scania, точките за зареждане, които са класирани от нас като готови за камиони, могат да бъдат филтрирани. Непрекъснато добавяме както нови функционалности, така и повече таксуващи оператори към услугата.“