Ето и резултатите в категориите, в които участваха български отбори.

В многолюдната група Прототипи, захранвани от електрически батерии, където участниците на пистата бяха 30, отборът Blue-EV на ПГ по селско, горско стопанство и туризъм „Никола Вапцаров“, Чепеларе е пети, с постижение 831 км/кВтч. В същата категория на 13 място е отбор Avtomobilist на Университета в Русе, с постижение 489 км/кВтч; 21-и е отборът Flashteam на Професионалната  техническа  гимназия Габрово с 215 км/кВтч, следван от Spirit of The Valey на казанлъшката ПГ по транспорт и транспортен мениджмънт със 142 км/кВтч, 24-и са другите дебютанти – от ПГ по мехатроника и електроника в Бургас, чийто най-добър резултат е 39 км/кВтч. Несъмнен победител тук e френският отбор Polyjoule на Политехниката в Нант, чието постижение е 1095 км/кВтч.

При Urban Concept в най-трудната надпревара – с горивни клетки на водород, от деветте отбора, излезли да се надпреварват на пистата, се класираха само три, тъй като единствено те успяха да направят поне по един успешен опит. Отбор TUS на ТУ София, с 3 успешни опита от направените шест, е трети, с най-добър резултат 120 км/куб. м. Победи екипът Cityjoule на Политехниката в Нант, чието постижение е 323 км/куб. м. Стойността на третото място, спечелено от нашите, може да се оцени, като се знае, че сред шестте отбора, които не успяха да направят и един успешен опит, е и отборът на Висшето техническо училище в Аахен, Германия.

В същата категория, но със захранване от батерия – отново предпочитан вариант, на пистата излязоха 22 претендента, а от тях се класираха 18. Отбор ElectRU от Университета в Русе се класира пети, с постижение 220 км/кВтч, с един километър повече от отбора на турския Университет Чукурова. Другият отбор от чепеларската ПГ – BLUE-G, завърши осми със 199 км/кВтч. Победители тук са унгарците от Szechenyi Istvan University с постижение 332 км/кВтч.